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Nova fábrica da Toyota será em Sorocaba


Depois de muitas idas e vindas – incluindo visitas a cidades em dez Estados promovendo uma espécie de leilão -, a diretoria da montadora japonesa Toyota acabou escolhendo Sorocaba, no interior de São Paulo, para abrigar sua nova fábrica de carros no País.

Serão criados cerca de 2,5 mil empregos e o início das operações está previsto para 2010. Executivos da empresa dizem que ali será fabricado um modelo de pequeno porte, porém não popular. As apostas são de um compacto premium, na faixa de R$ 35 mil. Há quem fale em preços mais baixos, já que a intenção é produzir cerca de 200 mil unidades ao ano, como o Gol e o Palio. O carro também será exportado.

O investimento deve ficar entre US$ 750 milhões e US$ 1 bilhão, incluindo a fábrica de motores. A Toyota tem uma unidade em Indaiatuba (SP) inaugurada há dez anos, que atualmente produz o sedã Corolla e a perua Fielder. Em São Bernardo do Campo (SP), mantém uma linha de componentes, antes responsável pela produção do jipe Bandeirante. Foi a primeira fábrica da Toyota fora do Japão, instalada há 50 anos.

AE

FÁBRICA DA TOYOTA SERÁ EM SÃO PAULO

A Toyota já escolheu o Estado de São Paulo para construir o seu novo complexo industrial no país. Trata-se de um investimento arrojado. O total de recursos ultrapassará US$ 1 bilhão e envolverá não apenas a linha de produção de automóveis pequenos como também uma fábrica de motores, pelo menos.

A montadora japonesa se prepara para ter uma nova fábrica com produção superior a 200 mil veículos por ano. Isso equivale dizer que se trata de um modelo que venderá tanto como os da linha Gol, Palio e Celta. Essa fábrica precisa estar pronta por volta de 2010.

A opção da Toyota pelo território paulista coloca fim à onda de expectativas de muitos governos estaduais. Representantes da direção local e mundial da empresa passaram meses visitando diversas cidades de distintos Estados. A questão logística começou a pesar. A Toyota já tem uma fábrica, que produz a linha Corolla, em Indaiatuba, no interior de São Paulo. Grande parte da indústria de autopeças espalha-se pelo interior paulista.

A Toyota não parece ter medo de enfrentar os gigantes do setor no Brasil, como Volkswagen e General Motors. Porque já enfrenta esses concorrentes fora do país.

Quando inaugurou a sua fábrica em Indaiatuba, em 1998, a direção da Toyota anunciou a intenção de chegar em 2010 com 10% do mercado brasileiro. Não vai dar tempo. Não chega a 5% a fatia da marca nas vendas de hoje, sustentadas pelo sedã de médio luxo Corolla.

Entre o final de 2004 e início de 2005 veio um novo alarme falso, quando a direção da empresa começou a visitar o Rio Grande do Sul. O interesse estava na busca de uma área estratégica entre as fábricas do Brasil e a de Zárate, na Argentina, para um centro de distribuição de peças, que foi construído em Guaíba, na Grande Porto Alegre, em março daquele ano.

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