Jazz: morre o trompetista Freddie Hubbard

O trompetista americano Freddie Hubbard— um dos nomes mais influentes do jazz moderno– morreu nesta segunda-feira aos 70 anos em Los Angeles (Califórnia), informou a revista “Billboard”.

Hubbard, de 70 anos, tocou ao lado de lendas como John Coltrane, Ornette Coleman, McCoy Tyner, Art Blakey e Herbie Hancock.

Em 26 de novembro, ele sofreu um ataque cardíaco que o deixou internado em Sherman Oaks,  Los Angeles, até sua morte, nesta segunda.

Nascido em Indiana (centro dos EUA), Hubbard teve uma carreira de quase meio século, durante a qual tocou com os gigantes do gênero, como Coltrane, no disco “Ascension”, e Coleman, no álbum “Free jazz”.

Folha online

Gisele quer sandálias menos poluentes

Empenhada em fazer com que os produtos aos quais associa sua imagem sejam ecologicamente corretos, a top Gisele Bündchen pediu à Grandene que estude a possibilidade de fabricar as sandálias Ipanema com algum material alternativo ao PVC, de origem fóssil.

Com isso, a companhia deverá ser uma das primeiras a comprar da Braskem seu plástico verde – um polietileno à base de cana-de-açúcar -, que deve começar a ser produzido em escala industrial em 2009.

Exame

NY Times vende participações

Com muitas dívidas, queda no valor das ações e redução no faturamento de todo o setor, a empresa responsável pelo jornal New York Times busca compradores para todos os seus ativos que não se relacionam com o periódico, inclusive uma participação de 17,5% na companhia que administra o Boston Red Sox, um dos maiores times de beisebol dos Estados Unidos.

Segundo o Wall Street Journal, a New York Times Co. (NYT Co.), responsável pelo New York Tmes, planeja receber cerca de 300 milhões de dólares pela sua fatia no Red Sox, quatro vezes mais do que pagou em 2002.

Além do enxugamento na disponibilidade de crédito, que dificulta a renegociação de um empréstimo de 400 milhões de dólares a ser pago em maio de 2009, a empresa enfrenta um declínio constante das receitas publicitárias, com queda de 21% só em novembro.

Desde o início de 2008, a NYT Co. já perdeu 60% de seu valor de mercado, e as ações caíam mais de 8% na manhã desta segunda-feira (29).

Como parte do plano de recuperação, a companhia estuda ainda arrendar os 26 andares do prédio em Manhattan onde funciona sua sede administrativa, operação que ajudaria a levantar outros 225 milhões de dólares.  A dívida de longo prazo da NYT CO. chega a 672 milhões de dólares.

Wall Street Journal

Aprovados projetos dos estádios da dupla Gre-Nal

projeto Arena do Grêmio

Por 24 votos favoráveis a 9 (com uma abstenção), a Câmara de Vereadores de Porto Alegre aprovou na noite desta segunda-feira o projeto da Arena do Grêmio, que será construída no bairro Humaitá, zona norte da Capital. A emenda da bancada do PT que reduzia de 72 para 52 metros a altura máxima dos prédios, principal ponto de discussão do projeto, foi rejeitada.

Assim que o presidente da Casa, vereador Sebastião Melo (PMDB), anunciou a aprovação do projeto, houve comemoração nas galerias do plenário.

No final da tarde, a Câmara já havia aprovado o projeto do novo Beira-Rio, Gigante para Sempre. Nove das 12 emendas propostas foram aprovadas. Entre os pontos de consenso estão a obrigação de acesso público à região da orla onde hoje está o Parque Gigante, que não se construa residências na região, que a altura máxima dos prédios seja de 42 metros, e que as famílias que moram próximas sejam reassentadas em outras áreas pela prefeitura.

Porto Alegre é uma das candidatas a sede da Copa do Mundo de 2014. O prazo para que os clubes apresentem os projetos de construção ou reforma dos estádios para a FIFA se encerra no dia 15 de janeiro. Em março, deve sair o anúncio das 12 cidades escolhidas.

ZEROHORA.COM

Air New Zealand faz testes com biocombustível

A Air New Zealand anunciou hoje que o primeiro vôo comercial de teste com um Boeing 747 movido a biocombustíveis.

A empresa dará início amanhã (terça, dia 30) aos testes com biocombustível à base de óleo de jatropha (um arbusto africano mjuito resistente). O equipamento escolhido para a realização do experimento é a aeronave 747-400, que partirá pela manhã do aeroporto de Auckland, na Nova Zelândia, em um vôo de aproximadamente duas horas. Os comandantes da operação avaliarão o desempenho do combustível dentro do sistema e a reação do composto durante a variação de condições e altitude. A data para a apresentação dos resultados não foi divulgada.

Em comunicado, a companhia aérea neozelandesa informou que assinará um memorando de entendimento com a Boeing e a Rolls Royce, que fabricará os quatro motores do avião. Um deles será alimentado por uma mistura de biocombustível e querosene. Os outros três funcionarão com o combustível normal.

A companhia quer continuar pesquisando combustíveis alternativos. A Air New Zealand foi fundada em 1940 e tem uma participação estatal de 76%.

Panrotas/NF

As novas regras para carteira de habilitação

As novas regras para tirar a primeira carteira de habilitação entram em vigor nesta quinta-feira, dia 1° de janeiro de 2009. A Resolução 285 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prevê uma maior carga horária para os cursos de formação de condutores. O curso teórico, atualmente com 30 horas aula passará a ter 45 horas aula. Já o curso de direção veicular, hoje com carga horária de 15 horas aula, será composto de 20 horas aula.

• Diário Oficial traz as mudanças
  

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O curso teórico abordará, entre outras, questões relativas à direção de veículos em situação de risco, equipamentos de segurança do condutor motociclista, condução de motocicletas com passageiro e ou cargas, cuidados com a vítima de acidentes com motos e as conseqüências do consumo de bebida alcoólicas.

De acordo a Resolução, passa a ser permitido que o curso de prática de direção para motocicleta seja realizado em via pública. Nesse caso é necessário que a instrução seja feita preliminarmente em circuito fechado até o pleno domínio do veículo. No caso da prática de pilotagem de motocicleta em via pública, o monitoramento poderá ser realizado pelo instrutor em outro veículo.

A lei ressalta que todos os candidatos deverão realizar a prática de direção mesmo que em condições climáticas adversas, como por exemplo, na chuva, nevoeiro ou noite.

Contran

Morre médico que defendia parto de cócoras

Foi enterrado em Curitiba, neste domingo (27), o corpo do médico Moysés Paciornik, conhecido como um dos principais defensores do parto de cócoras. Cerca de 100 pessoas participaram da cerimônia no Cemitério Israelita Santa Cândida.

Paciornik morreu aos 94 anos na tarde de sexta-feira (26). Ele teve uma parada cardíaca após passar por uma cirurgia, em São Paulo.

Segundo Ernani Paciornik, filho do médico, mais de 60 mil partos foram realizados por ele em 70 anos dedicados à profissão. Nos anos 70, Paciornik percorreu aldeias e descobriu que as índias, mesmo com mais filhos, tinham uma musculatura mais firme que as mulheres da cidade. Surgia então o maior defensor do parto de cócoras.

O médico era reconhecido em todo o mundo por suas descobertas científicas. Foi ele também um dos primeiros médicos do país a começar o trabalho de prevenção contra o câncer ginecológico.

Gazeta do Povo

Corinthians, Palmeiras e São Paulo em busca de patrocinio

Os três grande clubes paulistas podem começar 2009 sem patrocínio. Corinthians, Palmeiras e São Paulo amargam o fim de parcerias com Medial, Fiat e LG, respectivamente, e ainda não anunciaram oficialmente nenhum substituto. Podem renovar os contratos ou simplesmente trocar de marcas. Há a possibilidade, mesmo que remota, de o trio de ferro estrear na temporada com a camisa limpa, à moda antiga, bonito e tradicional, mas pouco funcional nos tempos atuais.

Os clubes têm na receita de patrocínio do uniforme (camisa, calção e meião) um valor fundamental para fechar as contas no fim do ano. É dinheiro sagrado. E todos estão se mexendo para iniciar o Paulistão, em 21 de janeiro, de camisa nova, mas sobretudo com um polpudo acordo assinado.

A situação é bem diferente em relação ao fim de 2007. Doze meses atrás, São Paulo e Palmeiras já tinham contrato vigente. O São Paulo recebeu R$ 16 milhões da LG e o Palmeiras, R$ 10 milhões da Fiat. O Corinthians, mesmo rebaixado para a Série B do Brasileiro, conseguiu o anunciado maior acordo de patrocínio do futebol brasileiro. A Medial Saúde pagou R$ 16,5 milhões ao clube em 2008. O Santos destoa. Ainda tem contrato com a Semp Toshiba perto dos R$ 8,5 milhões/ano.

O sonho inicial dos clubes era aumentar consideravelmente os valores de patrocínio, mas a crise mundial minou essa pretensão. São Paulo e Corinthians planejavam assinar contratos em torno de R$ 25 milhões. Hoje, eles se dão por satisfeitos com acordos de R$ 20 milhões – o que já seriam um ganho em relação a 2008. Os dois clubes negociam com a Emirates, empresa aérea de Dubai. O Corinthians ainda flerta com Bradesco e Itaú. No São Paulo, a LG tenta renovar a parceria que já vem desde 2001. “Temos uma proposta que é para definição rápida”, diz o presidente Juvenal Juvêncio.

Quem está mais perto de uma definição é o Palmeiras. Luiz Gonzaga Belluzzo, diretor de planejamento do clube, disse  que o acordo com a Samsung está próximo. A empresa coreana de eletrônicos oferece R$ 15 milhões/ano por vínculo de três temporadas. “Mas o contrato de patrocínio envolve detalhes como exposição (da marca na futura Arena Palestra) e camarotes que precisam ser acertados”.  A Fiat pode igualar a proposta. Tem prioridade para isso.

Bruno Wincler – AE

Ministro abandona projeto do Rádio digital

A mudança de posição foi radical. Depois de ter defendido abertamente durante quase três anos e meio o padrão de rádio digital norte-americano (Iboc ou HD), apresentando-o como o único aceitável para o Brasil, o ministro das Comunicações, Hélio Costa, acaba de retirar seu apoio àquela tecnologia, também preferida pela Associação Brasileira de Emissoras de Rádio e Televisão (Abert).

O ministro reconhece agora o que todos os técnicos independentes vinham afirmando desde 2006: em todo o mundo, a tecnologia de rádio digital ainda tem muitos problemas que não permitem sua adoção no Brasil.

O recuo de Hélio Costa, embora tardio, é um fato positivo, pois seria muito pior se o País adotasse o padrão Iboc. O maior prejuízo ficaria com as 5 mil emissoras de rádio brasileiras, que seriam levadas a investir numa tecnologia que aindafunciona precariamente.

O que mais estranhou os observadores nesse episódio foi a posição da Abert, ao defender apaixonadamente o padrão norte-americano, mesmo diante da comprovação de seus problemas.

MARCHA A RÉ

Hélio Costa anunciou sua nova posição no domingo passado, em artigo no jornal O Estado de Minas.

Entre as diversas opiniões citadas no artigo de Hélio Costa, uma das mais convincentes foi a de Sarah McBride, editora de tecnologia do Wall Street Journal.

O jornal norte-americano  confirmou a conclusão  conhecida há muito tempo: depois de quase 5 anos de introdução nos Estados Unidos, a nova tecnologia digital não conta hoje sequer com 10% da adesão das emissoras.

Para se ter idéia da baixa penetração do rádio digital nos Estados Unidos, basta lembrar que, do lado dos ouvintes, mesmo com preços subsidiados, apenas 0,15% da população norte-americana adquiriu seu receptor digital.

PROBLEMAS

Uma das características do padrão conhecido pelo nome de In Band on Channel (Iboc) ou HD Radio, criado pela empresa Ibiquity, é utilizar o mesmo canal de freqüência para transmitir um único programa, simultaneamente, tanto no modo analógico quanto no digital. A idéia é excelente, mas, até agora, o sistema não tem funcionado de forma satisfatória.

Nas transmissões em AM e FM, o padrão Iboc apresenta, entre outros, o problema do atraso (delay) de 8 segundos do sinal digital, em relação ao analógico. Como o alcance do sinal digital é menor do que o analógico, nos limites de sua propagação, a sintonia oscila entre um e outro, com grande desconforto para o ouvinte.

Embora pareça ser a grande saída, a idéia de usar o mesmo canal para transmissões analógicas e digitais, adotada pela empresa Ibiquity, não tem tido sucesso na prática. O fato indiscutível é que essa tecnologia ainda não está madura e apresenta diversos problemas sérios, como a impossibilidade de se utilizarem receptores portáteis – pois o consumo de energia é tão elevado que as baterias se descarregam em poucas horas.

Na Europa, outras tecnologias têm sido propostas em faixas de freqüências exclusivas para o rádio digital, o que, no entanto, obrigaria à troca de todos os receptores. Conclusão: ainda temos que esperar que o mundo desenvolva uma solução melhor para a digitalização do rádio.

Nova Ponte do Guaiba antes da Copa

Ponte do Guaíba inaugurada em 28 de dez 1958

Cinqüentenária desde ontem, a Ponte do Guaíba pode ser aposentada nos próximos anos. O governo federal analisará a viabilidade de uma nova estrutura para substituir a Travessia Getúlio Vargas.

Além dos problemas diários causados pela demora nos içamentos do vão móvel, os investimentos nas estradas federais no Rio Grande do Sul e no porto de Rio Grande e a Copa do Mundo em 2014, para a qual Porto Alegre é candidata, são pontos destacados por aqueles que defendem a urgência de uma nova travessia. Os estudos do governo federal devem ser iniciados no começo de 2009 e custar R$ 10 milhões, para que a ponte estivesse pronta em 2011.

Haverá duas possibilidades para  execução da nova ponte: a obra pode ser incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) ou o governo federal pode negociar com a Concessionária da Rodovia Osório-Porto Alegre (Concepa) a construção da estrutura. A empresa opera o vão móvel e já tem um projeto para a nova travessia.

Nos planos da concessionária, seria construída uma ponte, orçada em R$ 250 milhões, com cerca de 2,3 quilômetros, da interseção da Rua Dona Teodora com o quilômetro 95 da BR-290, no bairro Navegantes, na Capital (a 1,6 quilômetro do acesso à ponte atual), até o Saco da Alemoa. Seriam duas pistas com duas faixas em cada sentido e com 40 metros de altura a partir do nível da água – altura que o vão móvel atinge hoje quando içado. Como contrapartida, a Concepa negociaria com o governo federal o aumento do prazo de concessão para mais 20 anos.

Segundo o diretor-presidente da Concepa, Odenir José Sanches, essa obra seria concluída entre três e quatro anos, antes da Copa do Mundo.
Melissa Becker/Zero Hora