A Toyota já escolheu o Estado de São Paulo para construir o seu novo complexo industrial no país. Trata-se de um investimento arrojado. O total de recursos ultrapassará US$ 1 bilhão e envolverá não apenas a linha de produção de automóveis pequenos como também uma fábrica de motores, pelo menos.
A montadora japonesa se prepara para ter uma nova fábrica com produção superior a 200 mil veículos por ano. Isso equivale dizer que se trata de um modelo que venderá tanto como os da linha Gol, Palio e Celta. Essa fábrica precisa estar pronta por volta de 2010.
A opção da Toyota pelo território paulista coloca fim à onda de expectativas de muitos governos estaduais. Representantes da direção local e mundial da empresa passaram meses visitando diversas cidades de distintos Estados. A questão logística começou a pesar. A Toyota já tem uma fábrica, que produz a linha Corolla, em Indaiatuba, no interior de São Paulo. Grande parte da indústria de autopeças espalha-se pelo interior paulista.
A Toyota não parece ter medo de enfrentar os gigantes do setor no Brasil, como Volkswagen e General Motors. Porque já enfrenta esses concorrentes fora do país.
Quando inaugurou a sua fábrica em Indaiatuba, em 1998, a direção da Toyota anunciou a intenção de chegar em 2010 com 10% do mercado brasileiro. Não vai dar tempo. Não chega a 5% a fatia da marca nas vendas de hoje, sustentadas pelo sedã de médio luxo Corolla.
Entre o final de 2004 e início de 2005 veio um novo alarme falso, quando a direção da empresa começou a visitar o Rio Grande do Sul. O interesse estava na busca de uma área estratégica entre as fábricas do Brasil e a de Zárate, na Argentina, para um centro de distribuição de peças, que foi construído em Guaíba, na Grande Porto Alegre, em março daquele ano.
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